“报告，浩吉铁路首发重载万吨列车，发车条件已具备，请指示！”9月28日上午6点30分，内蒙古鄂尔多斯浩勒报吉南站，站长罗乐小跑至相关领导面前大声汇报。

随着“同意开通”的答复响起，指示开行的绿色旗子高高挥舞起来，浩吉铁路首趟重载列车71001次货车在鸣笛声中缓缓启动。

记者从浩吉铁路公司获悉，首发的万吨列车将在到达襄州北站后拆分重组，重组后的5000吨煤炭，即时运往江陵的华电江陵发电厂，另外5000吨煤炭，将继续前往江西，进入华能井冈山电厂，支援老区。

“这条铁路开通后，从蒙西地区到江西地区，全程运行时间在30小时左右，到湖北地区在1天之内，运输时间较‘海进江’方式成倍的压缩。”国铁集团货运部副主任黄鑫表示。

据了解，浩吉铁路纵贯南北六省一区，直达华中腹地。首发的万吨列车之后，浩勒报吉南站在上午6点45和7之时，还分别有一列5000吨列车向南方驶出，两次列车分别开往江西吉安和湖南大唐金竹山电厂。

“不仅如此，南部铁路、靖神铁路也在陆续往浩吉铁路发车，煤炭供应量充足。”浩吉铁路公司相关负责人表示。

正式开通

从天空俯瞰，首发万吨煤炭列车一眼望不到头。记者从国铁集团获悉，首发列车共计105节车厢，每节车厢80吨煤炭左右，加上车厢自重，整列列车超过万吨。

黑黄配色的万吨列车自浩勒报吉南站驶出，到达襄州北站后，经过解编作业，分解成为两列5000吨列车。按照计划，一部分将通过襄阳至郜营的联络线接入既有的焦柳线、襄渝线、汉丹线，运往各地，一部分直达浩吉线南方各站点。

据初步列车运行图显示，正式运营后，每日将有5万吨煤进入襄州北站，这相当于把一座巨大的煤矿搬到了襄阳。

据了解，浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。

浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

战略通道

“它将成为我国北煤南运国家战略运输通道，有利于降低社会物流成本。”黄鑫说。

据了解，我国是煤炭消费大国，煤电在电力供应结构中约占2/3，是保障电力供应的主力能源。但长期以来，煤炭供需矛盾突出，资源主要分布在西北部，但消费却集中在东南地区。为解决华东和华南地区的煤炭需求，我国实施了“西煤东运”、“北煤南运”计划，先后开通大秦铁路、神黄铁路等运煤专线。浩吉铁路开通后，成为“北煤南运”的重要战略通道。

在黄鑫看来，浩吉铁路对拉动中西部地区资源开发、促进沿线区域经济社会发展均有着重要作用。

中国铁路西安局集团有限公司运输部副主任贺建军告诉记者，浩吉铁路有三大特点：

首先是集中调度，列车运行时刻，包括列车运行计划，都是根据指令，由调度系统自动生成，比以往人工作业效率更高，更安全。据了解，浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

此外，列车运行稳定高效，从始发站到终到站，固定时刻固定运行。从列车的计划开始，就可以掌握整个列车运行的时间，为煤炭的装车卸车，以及上下游客户生产组织，以及库存的控制，都提供了极大的帮助。

再次，优化到发时刻，提高了运输效率，压缩了运输时间。过去需要一个多月才能运到的煤炭，通过浩吉铁路，最快一天之内可以到达湖北。

“浩吉铁路开通以后，陕甘宁能源金三角到湖北、湖南、江西等华中地区运行距离得到了极大压缩，运行时间也进行了压缩。从浩勒报吉南到吉安站，运营时间不到两天时间，比以往的’海进江’运输模式，大幅压缩了运输时间。”贺建军说。

值得注意的是，浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后，可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。此外，到达吉安站后，运来的煤炭还可通过京九铁路，输送至广东一带，为更多地区的繁荣发展提供能源支持。