今年，新疆鐵路抓住煤炭需求增量這一機遇，結合煤炭生產(chǎn)企業(yè)“以銷定產(chǎn)”的新情況，組織成立調研小組，對全疆7個重點區(qū)域、43家重點企業(yè)進行現(xiàn)場調研，了解區(qū)域分布企業(yè)整體經(jīng)營情況和貨源流向，發(fā)揮駐場客戶代表作用，積極協(xié)調供需雙方需求，達成供貨協(xié)議，打通上下游物流鏈。
在加大疆內煤炭運輸?shù)耐瑫r，新疆鐵路積極打通疆外煤炭運輸渠道，重點瞄準河西走廊、成昆方向運輸需求，積極組織開行點對點煤炭運輸專列，保障內地市場煤炭供應。
隨著絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設步伐加快，新疆鐵路線路更多、貨場更加完善。再加上企業(yè)有序復工復產(chǎn)，市場需求持續(xù)增加，新疆鐵路抓住有利機遇，提高運輸保障能力，上半年貨物發(fā)送量8344.31萬噸、與去年同期相比增長19.3%。
新疆地處祖國西部，由于地理位置的原因，火車成為大宗物資進出疆的主要運輸工具，鐵路成為疆內物資的主要運輸通道。
隨著絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設步伐加快，近年來，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結構，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路富準段等陸續(xù)投入使用。新疆鐵路已形成包括南疆線、哈羅線、精伊霍線、奎北線、蘭新高鐵等在內的全新路網(wǎng)布局，南北疆鐵路環(huán)線也逐漸成型，有效提升了運輸保障能力。
近年來，新疆鐵路部門加快推進全疆物流基地建設，打造布局全疆、輻射全國的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡。并對多個站場線路進行集中改造，實現(xiàn)了集約化生產(chǎn)。在貨運增量較大的烏準線，通過擴能改造，通道運輸能力從每天28對列車增加到35對以上。
“4月，隨著將軍廟環(huán)線的啟用，烏準鐵路的鐵路環(huán)線已增加到4條，預計8月份將增加到5條，不僅保證了北疆企業(yè)用煤，而且為南疆煤炭運輸拓展了新渠道。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心副總經(jīng)理葉曉俊說。
