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市場延續(xù)船多貨少格局 運(yùn)價(jià)偏弱運(yùn)行
來源: 中國煤炭市場網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間: 2020-01-08
北方港口大風(fēng)封航,可用運(yùn)力受到影響,對(duì)市場有部分支撐,不過春節(jié)漸近,部分兼營船舶回流內(nèi)貿(mào),市場船多貨少格局延續(xù),運(yùn)價(jià)偏弱運(yùn)行。截至1月7日,進(jìn)江航線北方-江陰(2W)運(yùn)價(jià)為30.5-31.5元/噸,日環(huán)比下降0.5元/噸;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運(yùn)價(jià)為31.6元/噸,日環(huán)比下降1.3元/噸。
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2020-01-08
煤企構(gòu)建高效物流體系已迫在眉睫
當(dāng)前,煤企正處于行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)期,應(yīng)該積極在物流體系的建設(shè)上用功,在鐵路、港口方面布局,降低物流成本,控制銷售成本,實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。近日,交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)改委、財(cái)政部等九部門印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》提出,以多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)補(bǔ)齊短板。健全港口集疏運(yùn)體系,促進(jìn)不同運(yùn)輸方式間有效銜接,重點(diǎn)解決鐵路進(jìn)港“最后一公里”問題。到2025年,集裝箱、…
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