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我國首列智能駕駛重載列車16日正式在神朔鐵路開行，這是中國重載貨運鐵路技術(shù)發(fā)展史上的新突破，標(biāo)志著我國重載鐵路發(fā)展邁入了新的階段。

首列車7033由108節(jié)車廂組成，整車長度1530米，裝載煤炭超萬噸。始發(fā)站是陜西神木北站，終到山西朔州的神池南站。

神朔鐵路是我國西煤東運的大通道，為國家I級電氣化重載鐵路。作為一條重載鐵路，神朔線最小轉(zhuǎn)彎半徑只有400米，最大坡度為12‰，可以說是坡陡彎急，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，導(dǎo)致重載列車的安全性和平穩(wěn)性很難保證，設(shè)備損耗嚴(yán)重，需聘用大量的司乘人員，人工成本極高。

為了解決困難，保證行車安全，國家能源集團(tuán)神朔鐵路分公司與中車株洲所、中車株機廠聯(lián)合攻關(guān)地理、線路、氣候、長大坡度“四大難題”，成功開行神朔鐵路智能駕駛重載列車。

這趟列車首創(chuàng)了國內(nèi)多個重載列車技術(shù)第一：首次實現(xiàn)重載萬噸列車自動駕駛；首次在重載鐵路應(yīng)用運營商網(wǎng)絡(luò)；首次實現(xiàn)列車自動車鉤聯(lián)掛、解掛，無線重聯(lián)編組；首次在重載鐵路設(shè)置異物入侵檢測系統(tǒng)等。

智能駕駛?cè)f噸重載列車成功開行，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了智能貨運重載列車控制領(lǐng)域的核心科技。