記者近日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，世界上一次性建成并開通運營里程最長的鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(浩吉鐵路)將在新中國70周年華誕前開通運營，這是我國目前規(guī)模最大的運煤重載鐵路。
浩吉鐵路跨越7省區(qū) 年運煤2億噸
浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經(jīng)內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站，是中國跨越省份最多的貨運鐵路。
浩吉鐵路洞庭湖特大橋
浩吉鐵路設計時速120公里，正線大中橋梁770座累計長度381公里，全線隧道229座累計長度468.5公里，橋隧比高達46.9%。
新通道裁彎取直 北煤不用迂回海路
我國煤炭資源主要集中在山西、陜西、內蒙古西部地區(qū)，浩吉鐵路開行將大大提升我國北煤南運、西煤東送的運力。世界級神府-東勝大煤田的低硫低磷低灰高發(fā)熱量優(yōu)質煤將源源不斷供給中部、南方。
浩吉鐵路始發(fā)站
榆林市靖邊縣是國家規(guī)劃的13個大型煤炭基地的主力礦區(qū)之一，現(xiàn)在年采煤量約1.7億噸。
參與投資建設浩吉鐵路靖邊北站的靖邊縣華業(yè)開泰能源有限公司執(zhí)行董事李漢生說：“靖邊縣原煤運輸主要通過汽車外運出省，運輸時間長，成本高，且污染環(huán)境。浩吉鐵路開通以后，陜煤南運走鐵路大大降低運輸成本，節(jié)省時間，提高運輸效率。靖邊北站地處蒙、陜、甘、寧能源‘金三角’地區(qū)的中心位置，對做強、做大、做優(yōu)煤炭物流將起到重要意義?！?
浩吉鐵路年運煤2億噸一列可運煤萬噸
加上靖神鐵路（靖邊北站至神木西站）串連靖邊、榆林、神木三大主力礦區(qū)，靖邊北站成為靖神鐵路與浩吉鐵路相接點，“陜煤南運”通道進一步打通，陜北煤運的交通網(wǎng)再次擴大。
中國鐵路西安局集團有限公司貨運部副主任王珣說：“隨著浩吉鐵路開通后各項配套設施不斷跟進，浩吉鐵路貨運量將不斷提升，對陜北地區(qū)煤炭運輸能力的釋放將起到很大作用，鐵路煤炭運輸比例將顯著提升。”
洛河大橋
浩吉鐵路還與包西鐵路在延安市交匯，形成以延安為中心的鐵路網(wǎng)，將對推動延安市的經(jīng)濟轉型升級產(chǎn)生重大而深遠的影響。
保護毛烏素沙地長城遺址開挖鐵路隧道
浩吉鐵路線1次跨越長江、2次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙地、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，沿線地質條件十分復雜，生態(tài)保護、綠色發(fā)展成為鐵路施工的一大課題。
白城隧道
浩吉鐵路陜北段為保護生態(tài)環(huán)境脆弱的毛烏素沙地和古長城遺址，在我國西北風沙地區(qū)黃土軟質上建設靖邊白城隧道，隧道全長3345米，為解決土質松軟難題，白城隧道首次在國內采用的“大斷面馬蹄形的土壓平衡盾構方法”獲國際隧道協(xié)會2018年度“技術創(chuàng)新項目獎”，該獎是國際隧道界最高獎，被稱為隧道建設領域的“奧斯卡”。
浩吉鐵路土建一標段項目部書記李選豐說：“在生態(tài)脆弱的毛烏素地區(qū)施工，我們牢記‘既要金山銀山也要綠水青山’的囑托，從規(guī)劃、選址、設計、施工堅持環(huán)境保護和水土保持優(yōu)先。在施工沿線、項目部邊坡植樹、便道種草，打造了一條綠色長堤，恢復草地上百畝。鐵路主線要穿越牧區(qū)的鐵路線下方，我們還特意增設了一些牧民轉場、牲畜通行用的小涵洞，讓牛羊和野雞野兔有穿行自由?！?
中鐵五局MHTJ-15標綠色生態(tài)的標準化路基
浩吉鐵路縱貫南北，這條新的能源運輸大通道徹底改變了我國北煤南運、西煤東運要先向東出發(fā)，經(jīng)過海運、江運才能到達華中地區(qū)的迂回運輸狀況，縮短了運距、運時，極大地減少了公路運煤造成超載、污染、擁堵誤時等長期困擾各方問題，降低煤炭運輸成本，改善沿線地區(qū)能源供應狀況，帶動運輸服務業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級，促進我國能源產(chǎn)業(yè)、運輸業(yè)優(yōu)化布局、緩解華中、南方電煤短供狀況，進一步促進我國能源、運輸業(yè)高質量發(fā)展，為這條新建的“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道沿線群眾小康生活帶來希望、福音。
